來源：環保新聞網|上海市環境保護產業協會（滬環協）官方網 作者：環保新聞網|上海市環境保護產業協會（滬環協）官方網 發布時間：2014-04-27 查看次數：682
2014-4-26 19:11:53 來源：人民日報
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這些結果無論是正式公布，還是業內人士提前透露，都說明人們生產生活排放的污染物種類很多。如果非要把排放最多的行業或群體稱為元兇，可以說北京的污染元兇是機動車，石家莊的是煤煙塵。其他城市若要分析來源，元兇可能有所不同，找到本地的元兇，有助于抓住重點，精準決策，采取更有針對性的防治措施。
總有人在問：空氣污染的元兇是什么？
上周，北京發布PM2.5來源解析，區域傳輸約占28%—36%，本地污染源排放占64%—72%。本地污染源中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲等其他排放約占14.1%。
石家莊雖未發布污染源解析，也有了初步結果，煤煙塵排放占比最大，機動車排放約占15%。上海的最新監測研究顯示，本地污染排放占到八成，主要來源是工業生產，機動車、船舶、飛機的排放占1/4。
這些結果無論是正式公布，還是業內人士提前透露，都說明人們生產生活排放的污染物種類很多。如果非要把排放最多的行業或群體稱為元兇，可以說北京的污染元兇是機動車，石家莊的是煤煙塵。其他城市若要分析來源，元兇可能有所不同，找到本地的元兇，有助于抓住重點，精準決策，采取更有針對性的防治措施。隨著大氣污染治理的深化，污染特征還會發生變化，持續的污染源解析研究十分必要。
需要指出的是，有的人糾結于誰是污染元兇，是在打自己的小算盤。這兩年人們談到空氣污染來源，爭議最多的是機動車污染排放到底占多大比重。假若車的問題不大，似乎北京等城市的限購、限行措施就沒有必要。爭論之所以熱度不退，是因為有車的、開車的、想買車的人年年見增，能否享受汽車的便利，涉及許多人的利益，為了保護這一利益，大家最喜歡聽到“機動車不是污染元兇”這句話。
其實，機動車對PM2.5的貢獻是綜合性的。一方面，機動車直接排放PM2.5；另一方面，機動車排放的揮發性有機物、氮氧化物等，是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”。同時，機動車行駛碾壓道路帶起塵土，成為揚塵排放的“攪拌器”，堵車時還加重污染。機動車污染占比即使排不到首位，也不能等閑視之。
防治污染，不能單治元兇。打擊違法團伙，抓住帶頭人，樹倒猢猻散，其他成員往往收斂一時。治污不一樣，污染元兇治住了，其他污染源照樣排放，這個元兇治住了，別的污染又會成為元兇。石家莊的機動車不是元兇，難道就該放棄機動車污染防治？露天燒烤、餐飲油煙、室內外裝修、衣服干洗等污染源，與人們生活密切相關，在哪個城市單項占比都不會大，難道就不該防治？防治空氣污染，必須同時防治多種污染物，必須區域聯防聯控。
說到底，人為排放超過環境容量是空氣污染的主因，天氣擴散條件不好是誘發因素。在人為排放之中，本地污染是元兇，外來污染輸送是幫兇。如果非要拿元兇說事，污染的元兇正是我們自己。
這一結論，有國外經驗佐證，有國內研究的科學依據，不是哪個人隨便說的，也不是政府故意打壓某個行業與群體。據此采取的減煤、控車、降塵、治企等幾大措施，肯定影響行業發展，影響許多人的生活，但是，為了經常呼吸清潔的空氣，為了所有人的健康，我們除了真刀真槍地向污染宣戰，別無選擇。
