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            石油雙雄乃霧霾天氣推手

            來源:環保新聞網|上海市環境保護產業協會(滬環協)官方網 作者:環保新聞網|上海市環境保護產業協會(滬環協)官方網 發布時間:2013-02-03 查看次數:1549

              北京市環保監測中心發布信息顯示,從昨天(22日)下午開始,受北京東南部地區大霧天氣影響,細顆粒物監測結果明顯上升,并從南部開始逐漸向市區推進,空氣質量迅速轉差。

              今天上午,北京各地區PM2.5監測結果依然較高,大部分地區為每立方米300微克以上水平,空氣質量不適合戶外活動和過久停留。而且,由于大氣較為穩定,空氣濕度較高,這一污染短期內無法消散。

              在過去的兩個多星期里,國內多個重點城市都陷入“霧霾危機”,嚴峻的空氣質量問題,不僅對中國能源結構提出拷問,也引發了輿論對中國油品質量的廣泛質疑和詬病。

              業內質疑我國油品質量加重尾氣排放污染程度

              業內普遍認為,造成近期嚴重霧霾天氣的根本原因,還是污染排放的增加,而機動車尾氣排放被指是構成霧霾的重要來源之一。據了解,在北京大氣污染物的來源中,汽車尾氣大約占總污染物的20%。

              卓創資訊分析師王能認為,“長期以來,我國的油品質量升級滯后,油品中的含硫量偏高,從而加重了機動車尾氣排放的污染程度,成為霧霾天氣出現的推手之一!

              王能表示,目前歐盟國家已經將汽柴油的含硫量降低到10個ppm。而我國除北京開始執行地方性的京五標準汽油,上海、珠三角、江蘇等部分地區執行國四標準汽油外,其余地區仍在執行國三標準。很多的煉油廠甚至還在生產國二標準汽油。而國三標準規定的含硫量是不超過150個ppm,這也意味著,中國當前機動車用油的含硫量是歐洲的15倍之多。

              在霧霾天氣事件中,作為國內成品油的主要生產商,中石油和中石化受到廣泛批評。有專家說,中國非常有必要加快推進油品質量升級,但進程卻不如預期,原因主要還是成本問題。提高油品質量需要升級裝置、設備,需要增加投資,企業在這方面動力不足。

              光靠企業實現環保很難需要依靠政府行政手段

              目前,有輿論認為環境污染嚴重,責任在于煉油企業提升油品品質方面,過多考慮利益,而缺乏動力。經濟之聲記者丁華艷就此問題也采訪了新生代市場監測機構副總經理肖明超。肖明超認為,消費者對油品價格敏感,靠企業很難實現環保目的,依靠政府行政手段來提高環保標準,才能真正有推動作用。

              肖明超:油品的質量、產品可能確實是需要升級換代,但是很多生產油的這些企業它確實會關注到消費者是不是對這個成本有接受度。但是在我們的調查里面有一個很有意思的數據,當被問到“油價漲到多少時你會減少開車?”時,你就會發現當漲到20塊錢時,對消費者的影響還是比較大的,也就是說你要提供給消費者更多的選擇。

              當然現在也有一個問題,油價本身也是一個社會問題,因為油價會引來很多人的討論,包括對企業的討論甚至消費者還是關心個體利益,所以怎么樣去完善和規范,單純靠企業很難。企業和消費者之間是一種買賣關系,很難要求所有的企業都從自己的責任出發,可能需要國家出臺一些標準,就像我們現在汽車排放的標準,油品的標準上面,政府是不是可以來推動。

              治理空氣污染需對個人環保意思進行引導

              還有人提出,應該通過收取排污費的方式來治理空氣污染問題,但是肖明超說,他們經過調查發現,開車族和非開車族對于征收汽車排污費有著明顯的不同立場。

              肖明超:對于環境污染的治理,45.1%的居民贊成減少空氣污染,然后向車主征收排污費。但是很有意思,但凡主張向車主征收排污費的人大部分都是沒車的人,沒車的人贊成向有車的人收排污費;問有車的人能不能收,然后他們都表示反對。所以每個人都是在關注自己的利益。怎么把個體利益和汽車、社會的長期受益跟個體行為之間產生直接關系,可能會成為我們不管是媒體還是各個研究機構和政府去推動汽車社會文明建設的一個思路的核心出發點。

              肖明超認為,空氣污染也是個積少成多的過程,它和每個人的行為都可能相關,因此需要對所有社會個體的環保意識進行引導。

              肖明超:消費者還是希望用汽車作為最核心的代步工具,在國外大家不會把這個當代步工作,大家把它當做生活方式,比如說到周末的時候出去度假或者跟家里一塊出去的時候使用的工具,F在汽車變成我們每天依賴的一個代步工具,必然會對環境造成污染。還有,每個人并不是特別清楚地意識到它的個體行為對公共環境帶來的問題,這是一個積少成多的過程,大家都是要大排量汽車,最后肯定會給環境帶來問題。目前在我們的調查里面,大家還沒有把這個跟個體行為關聯起來,做一些相應的教育,如每個人的碳排放量是多少?你是不是可以計算一下你自己給這個汽車社會帶來的污染程度是什么呢?要逐步引導大家對于環境污染的重視。如果單純從我們現在的限行或者是大氣污染治理來看的話,其實很難。

             

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