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            環境保護部發布機動車污染防治年報 機動車污染成為大氣環境最突出、最緊迫的問題

            來源:環保新聞網|上海市環境保護產業協會(滬環協)官方網 作者:環保新聞網|上海市環境保護產業協會(滬環協)官方網 發布時間:2011-12-20 查看次數:1297

                環境保護部新聞發言人陶德田今日向媒體通報,環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”),公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示,我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國,機動車污染日益嚴重,已經是大氣環境最突出、最緊迫的問題之一。

                陶德田介紹說,據《年報》統計,“十一五”期間,我國機動車保有量呈快速增長態勢,由1.18億輛增加到1.9億輛,平均每年增長10%。其中,汽車保有量由3088萬輛增加到7721.7萬輛,保有量增加了150%。按汽車排放標準分類,達到國III及以上排放標準的汽車占汽車總保有量的41.1%,國II汽車占25.5%,國I汽車占20.6%,其余12.8%的汽車還達不到國I排放標準。如果按環保標志進行分類,“綠標車”占79.8% ,其余20.2%的車輛為“黃標車”。機動車保有量的快速增加,機動車污染防治的重要性和緊迫性日益凸顯。監測表明,我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。一些地區灰霾、酸雨和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻繁發生,這些問題的產生都與車輛尾氣排放密切相關。同時,由于機動車大多行駛在人口密集區域,尾氣排放會直接影響群眾健康。2010年,全國機動車排放污染物5226.8萬噸,其中氮氧化物(NOx)599.4萬噸,碳氫化合物(HC)487.2萬噸,一氧化碳(CO)4080.4萬噸,顆粒物(PM)59.8萬噸,其中汽車排放的NOx和PM超過85%,HC和CO超過70%。按汽車車型分類,全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻者;而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類,全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的60%,PM超過90%;而汽油車CO和HC排放量則較高,超過排放總量的70%。按排放標準分類,占汽車保有量12.8%的國I前標準汽車,其排放的污染物占汽車排放總量的40.0%以上;而占保有量41.1%的國Ⅲ及以上標準汽車,其排放量不到排放總量的15.0%。按環保標志分類,僅占汽車保有量20.2%的“黃標車”卻排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。

                陶德田說,“十一五”以來,國家不斷加大機動車污染防治力度,從新車環境準入、在用車環境監管、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施,加快推進機動車排放標準,加速淘汰高排放車輛,強化機動車環境監管體系,大力實施公交優先發展戰略,積極倡導“綠色出行”理念,推動車用燃料無鉛化和低硫化,機動車污染防治工作已取得初步成效。2005~2010年,全國機動車保有量增長了60.9%,但污染物排放量僅增加6.4%;其中汽車保有量增長了150%,污染物排放量僅增加7.4%。

                陶德田表示,鑒于機動車污染排放已成為我國空氣污染的一個重要來源,環境保護部今后將繼續加大工作力度,全面實施機動車氮氧化物總量控制,進一步強化機動車生產、使用全過程的環境監管;同時與有關部門密切協助,從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施,協調推進“車、油、路”同步升級,緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。

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